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林韋君2019,林韋君重返演藝圈「變女八家將」 笑曝感情現狀:我沒有放棄

互联网 2021-04-10 20:28:20
Moneydj理財網·《DJ在線》自行車產業旺到明年,缺料缺櫃誰佔先機?

MoneyDJ新聞 2021-04-09 11:16:25 記者 趙慶翔 報導疫後生活戶外運動蔚為風潮,自行車產業也持續加溫當中,多數廠商訂單能見度看到明年都不是問題,更是在今年明顯墊高的基期之下再更熱。最大的產業問題還是主要關鍵零組件持續面對缺料影響,加上航運缺櫃,其實產業也出現了相當程度結構性的改變。 台灣作為自行車王國,許多供應鏈集中,包含成車品牌廠巨大(9921)、美利達(9914),以及複合材料廠商拓凱(4536),零組件廠商利奇(1517)、日馳(1526),網版印刷廠政伸(8481)等廠商,營運表現也是市場關注的焦點。(延伸閱讀:《DJ在線》需求激增後,自行車產業的觀察重點) 缺料之後,品牌廠大者恆大 歐美作為最大的自行車市場,有許多小型的品牌崛起,鎖定客制化、少量多樣的市場,也讓整體市場呈現更具差異化的發展,但事實上,去年下半年開始受到疫後生活帶動自行車整體產業熱,使得零件交期持續拉長,目前更是從半年到一年不等,這也使得品牌大廠由於量大,因此更具有協調產能的能力。 業者指出,零組件廠商多與大型品牌客戶簽較長的合約,也是零組件廠商較得罪不起的,因此在這種供不應求的狀況之下,品牌越大就越具有一定取料競爭力,對於整體產業結構上也出現一些改變。 且部分零組件為品牌廠與零組件廠商共同開發,因此在設計定案之後,無論價格、量都有一定的共識,因此對於成本控管與訂單量也更具有掌握度。因此,像是巨大、美利達,以及美利達的轉投資Specialized,都將具有一定優勢。 訂單能見度拉長,終端庫存仍低 自行車供應鏈訂單能見度今年已經排滿,事實上,以美利達來說,今年訂單量年增幅已經達5成左右,且明年的訂單量也還會比起今年更好。 供應鏈指出,3月其實Specialized對於明年的預測量還有持續上修,比起今年年增幅度從3成往4成靠攏,顯見明年市場需求仍持續加溫中,整體產業的需求量與規模提升。 儘管市場持續提出過度下單(OverBooking)的疑慮,但目前終端庫存水位極低,無論是一般自行車或者E-Bike,甚至是兒童車。加上大型品牌廠在取料上相對具有優勢,使得市佔率也有所提升的空間。 零組件持續擴產,因應積極需求 台灣自行車相關零組件廠商近期都有擴產的計畫,並且加速執行當中,像是拓凱在廈門廠的新產線也將在近期開始小量試產,預期今年該廠產能可增加2-3成左右,且今年越南新廠也最快在下半年開始布產線,增加明年的整體產能。 另外,政伸也將中國廠區整併為一廠福建新廠,而原先深圳廠的250名人員也已大多到齊,目前太倉廠搬遷進行中,人員已經半數到位,未來也將陸續補足人員,有望增加整體稼動率表現。 利奇則以製造加工自行車零組件為主要業務,剎車、管材、花鼓等,也是同步在既有生產基地續擴充產線,以因應強勁的訂單需求量。據了解,目前今年訂單已經排滿,部分訂單已經下到明年上半年。且部分產品也受到原物料上漲影響之下,將成本轉嫁給客戶,以維持毛利率與獲利表現。 自行車產業在持續面對零組件交期拉長、缺櫃缺料的態勢,但多數業內人士認為,零組件缺料將是今年與明年整體產業的常態,但也是代表著市場需求真實存在並且產業往健康的方向發展,大廠相對具有取料上的競爭力,也對於各式料件下料的策略更具經驗,態度也更為積極。 整體來說,自行車供應鏈今年營運多數可持續正向觀察,甚至到明年都可期待,後續應持續觀察貨櫃航運的狀況,以及國際大廠針對關鍵零組件的交期是否有所變化。 資料來源-MoneyDJ理財網

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